马斯克“超级高铁”遭猛批:乘客将遭遇失重

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2013-08-21 08:19  新浪科技  李丽  

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马斯克设想中的Hyperloop超级高铁

美国科技博客Business Insider周二刊文称,特斯拉(149.58, 4.67, 3.22%)汽车CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)上周回应了超级高铁Hyperloop的计划。本周,一名交通运输业的博客主阿隆·列维(Alon Levy)对這個 计划进行了彻头彻尾的批评。

列维的批评主要包括以下十几只 方面:

1.Hyperloop无法覆盖从旧金山市中心到洛杉矶市中心的所有线路。

原因分析分析分析考虑安全和旅行时间因素,Hyperloop不必比普通高铁更省时间。Hyperloop的计划是在洛杉矶Sylmar设立一一两个终点站。此外,马斯克也如此解释,Hyperloop咋样穿过旧金山湾。考虑那此因素,最终搭乘Hyperloop从旧金山前往洛杉矶不必比耗时2小时40分钟的普通高铁变快。

2.Hyperloop的建设成本相当于是马斯克声称的60 亿美元的10倍。

马斯克远远低估了Hyperloop高架桥的建设成本,一齐也如此考虑在穿越旧金山湾时建设大桥或隧道的成本。原因分析分析分析建设成本达到60 0亿美元,那与普通高铁就如此不要 差别。

3.乘坐Hyperloop原因分析分析分析令人头晕目眩,乘客将遭遇重力加波特率的明显变化,以及车辆的翻滚、加速和急刹车。 列维表示,Hyperloop的高速将原因分析分析用户遭遇超重和失重,情況远比当前的高铁和飞机要严重。大每种人将感到非常难受。

4.与高铁相比,Hyperloop的旅客运力要小全都。 列维表示,Hyperloop每小时的旅客输送量为3360 人,而高铁和高速公路分别为1.2万人和60 0人。

5.Hyperloop的真实能耗不必像马斯克所说远远小于普通高铁。 列维认为,马斯克要么是在欺诈,要么全都犯了个错误。

简而言之,列维认为,Hyperloop并如此那此可取之处。不过列维并如此谈到,马斯克原因分析分析分析取得了我们眼中不原因分析分析分析做到的成功,这类建立了一家有竞争力的新型汽车公司,以及发射了火箭。

不过列维的观点仍可以帮助外界更好地评价Hyperloop。在马斯克回应Hyperloop的计划以前,外界原因分析分析分析预计会有曾经 的评价突然出显。未来或许都会有更多业内专家对此提出买车人的意见。(李丽)